大洋の真ん中では、突然の天候の変化が海の乱気流や猛烈な嵐を引き起こすことがあります。そのような状況下で、もし大型商業船が小型ボートに取り付け可能な技術を内蔵していれば、作業員の緊急脱出が可能になります。最悪の場合、ローブ・ラダー（はしご）を使って下に降りることもできるが、そのようなはしごは揺れやすく、怪我をする可能性があります。
この記事は、水先案内人がローブ・ラダーを使って船から船へ移動する際に起こりうる怪我をどのように防ぐかについて私が考えたものであります。また、水先案内人のための安全対策もいくつか書きました。いくつかの図面やスケッチも添付しました。ご興味のある方はぜひお読みください。
作業員やエンジニアが梯子を使うにもかかわらず、私がマリーンパイロットを主な対象としたのは、誰よりも梯子を使い、それゆえに怪我をする可能性が高いからだ。
他の方々の参考になればと思い、私の考えを書き留めました。海洋分野に関して深い知識を持っているわけではないので、間違いがあれば無視してほしい。
海では、乗組員はキャプテンやパイロットといった言葉を使い、それぞれに責任がある。あなたの方が詳しいかもしれませんが、私の理解をお伝えてします。
海洋の知識がない人の提案をどう受け止めたらいいのか、と思われるかもしれません。問題を解決するのに、特定の専門分野に属する必要はない。試してみなければ、それがうまくいくかどうかはわからないし、うまくいかなければ別のアイデアを考えることになります。
マリンパイロットと船長
小さいな頃村で聞いたことわざは村の内人が幽霊を恐れ、よそ者は未知の水の深さを恐れる。遊牧民が長旅をするとき、日が沈むと、たとえ一晩泊まれる墓地を見つけても、一晩起きて翌朝も旅を続けるだろう。しかし、泳ぎをよく知っているにもかかわらず、風呂に入るための池を見つけたら、未知の深さを恐れて水に入らないだろう。
一方、遊牧民が原住民の案内があれば、その土地の知識によって水に入るだろう。遊牧民は目の前で見たものしか信じない。
池は原住民にとって既知の場所であり、恐れることはないが、墓地は違う。同様に、船長とは大海原で巧みに船を操る人のことだが、水先案内人とは船を港に導く人のことである。
私の理解では、船長を船員、パイロットをネイティブ・スキッパーと呼ぶ。
マリーパイロットが直面する可能性のある障害とは何だろうか?
マリーンパイロットは、港を知り尽くし、気温や風速などの予報を詳細に知っている。瞬時にすべてを認識する。
つまり、海の流れ、海の乱れ、風の速さ。また、その時々の天候の変化もすべて把握している。港に入ってくる船の重量は？その船の幅と長さ、積載量は？どの船をどこに停泊させるべきか。
セーラーの多くは40年の経験を持っている。
昼も夜も。
24時間、週7日。
時には船から呼び出しがかかり、彼らはすぐに海に出る。
彼らは船の一番深いところに行き、すぐに船員を助ける。
すぐに船員を助ける。
仕事はここで危険にさらされている。
つまり、船員が船にたどり着くには2つの方法がある。
一つはヘリコプター
このヘリコプターで船に到達する。
到達は特定の理由のためだけである。
例えば、彼らは船に到達するために、より多くを使用します。
遠すぎる、あるいは非常に悪天候の中を移動する
そのためかもしれません。
もうひとつは、パイロットボートと呼ばれる水夫艇の使用である。危険は、このマリーンパイロットの使用にある
すなわち、ボートで船に到達する船員は
船員の船室へと続く縄梯子によってである。
その間、突然の海の乱気流や
風速などがある。
現地の船員は縄梯子を使われてる。数人のマリンパイロットが事故に遭遇して何度も船に衝突し、海に落ちることがよく起こる。
マリーンパイロットの中には事故に遭い、船に激突して海に転落する者も少なくない。例えば、多くの水先人はローブのはしごを登っている最中に船にぶつかり、そのはしごはしばしば揺れ、時には途中で壊れることもある。
このような場合、マリーンは意識不明で海に転落し、強い潮流に引き込まれ、プロペラの近くで船の下敷きになることもある。
マリンパイロットがはしごから落ちるのは珍しいことではない。 特に風が強い時だ。水先案内人を助けるため、ボートの乗組員はすぐに海に飛び込む。しかし、負傷した水先人は一生その傷を背負って生きていかなければならないかもしれない。
海洋開発省はこの問題を解決し、今後このような事故が起こらないようにしようとしたのだろうか？実験の一環としていくつかの新しい方法がテストされましたが、これらは海が穏やかな状況を想定したものでした。
解決策を見つけることは可能だと思う。
世界宗教の黎明期より2,400 年も前に、タミル語の『ティルククラール』は明確に言及されてある、それは『病気を探し、それが繁殖する根の口を見つけよ』というのがある。
これは、問題を見つけ、問題の原因と結果を見つけるという意味だ。その目的は何なのか？
その理由を理解する必要がある。
では、この問題はどこから来るのか？
私たちは「なぜ」を理解する必要がある。
では、なぜこの問題が起こるのか？
その根底にある動機を認識する、
これらのほとんどを理解した後、彼はこれらの悩みから解放される。
私たちの相互作用は、どんな逆境に対する答えでもある。
被害を受けた人にとっても、被害を誘発した人にとっても。
与えることなく有益でなければならない。
と書かれている。
この主張と矛盾しないように、今、私たちにとって何が問題なのか？
近所のボート乗りたちは、何が起こるかわかっていた。
事故は起こる。
そのようなトラブルによって何が起きているのか、それはマイルが認識している。
つまり、地元の船員たちは足を引きずりながら生きている。
一生に一度は足が不自由になるか、それ以上になる。
日常的に入院を希望する。
船員もまた、このようなミスを犯すことを知 っている。
船員は、配達のために船を燃やすか、下船する。
縄梯子の上に乗るのはもっとわかりやすい。
このミスはいつ、どのように起こるのか？
足を踏み鳴らしているのを見たとき、あるいは足を踏み鳴らした後。
手の握りが緩むと昼が夜になる。
しかも主に夜に起こる。
それは起こるこのような怪我はパイロットの生命を脅かし、骨格を麻痺させ、科学的治療に一生を費やす可能性がある。
その主な理由のひとつは、ローブの梯子のメンテナンス不足である。
もう1つの理由は、強風のために梯子が揺れ、階段が動いてしまうことである。
もう1つの理由パイロットがはしごから滑り降りるとき、サイドハンドルのようなものにつかまると便利なのだが、そのようなものがない。
マリンパイロットがうっかり安全ジャケットを着忘れることがある夜間の事故が多いのは、ボート全体をカバーする明るさが足りないからだ。
もし救助が間に合わなければ、倒れたパイロットはプロペラに向かって船の下に引きずり込まれるかもしれない
ボートのパイロットがボートを船に近づけようとしたとき、船とボートの間にマリンパイロットが挟まれ、猛烈な勢いでボートが押しつぶされた。
このような事故の背景には多くの理由があるだろう
事故の根本的な原因は猛烈な波と強風だが、自然をコントロールすることはできないし、避けることもできない。しかし、自然をコントロールすることも避けることもできない。
重い船は嵐や波に関係なく悪天候に耐えることができるが、軽いボートはそれができない。
さて、問題と根本的な原因がわかったところで、解決策を探そう。
もし、波が荒いときに船とボートを一時的につなぐことができたら？
その時だけ船とボートをつなぐことができるとしたらどうだろう。パイロットがロープのはしごを使う。接続が完了したら、パイロットはロープを伝って移動し、その後は船とボートを切り離すことができる。
船の寸法は把握していないので、ここでは言及しなかった。船によって大きさや体積が異なるかもしれないので、言及は控えた。しかし、どんな技術者にもわかりやすい図面やスケッチを添付した。
縄梯子を使う船の側面には、ロープのような丈夫な繊維を沈めるための垂直線を刻む必要がある。また、塩水がロープにダメージを与えないように注意する。
船の側面にある垂直ロープの一端を、船底の上に設置された電気モーターに接続することを検討するのがよいだろう。
電動モーターが垂直ロープの上下動を容易にする。
安全を確保するためには、縄梯子が船から切り離される部分に、特別に設計された溝のある滑車クリップを固定することが不可欠である。滑車クリップに取り付けるロープは長めにし、船の表面にしっかりと固定する。こうすることで、はしごを使う人に信頼できる安定した支持システムが提供され、安心して船に登ることができる。
手動でも電動モーターでも操作できます。風の強い日のはしごの振動に耐えられるよう、プーリーアライメントホイールにバネが取り付けられていることを確認してください。
クリップの位置を合わせると、左右の車輪が反対方向に回転し、最大限の流体の動きが確保され、そうでないときはロープが静止し、不必要な動きを防ぐ。
電動モーターで車輪にかかる重さを簡単にコントロールでき、さらに滑車クリップのバネを使って安全ベストのフックとロープをしっかりと取り付け、はしごを登る際の動きを巧みに管理できる。すべての準備が完了したら、船長は自信を持って、特別に設計された路地滑車クリップをロープを使って船の湾曲した側面に取り付け、安全で効率的な作業を保証する。
プーリークリップを垂直ロープに取り付け、クリップ内の3つの車輪の間に位置させ、船の床から垂直ロープを引くと、クリップがケーブルを簡単に締め付ける！
垂直ロープを締め付けると、クリップのセンターホイールが動き、バネが圧縮されてケーブルが外側に押し出される。このケーブルを船の側壁のフックとして使用することで、ボートがしっかりと固定されます。ボートを掴んでロープを締めることで、ボートが船から分離して動くことはありません。
ケーブルが緩んでも、ロープが船の側壁に当たることなくクリップのフックを外し、船から切り離すことができるので安心です。これにより、安全かつ効率的な作業が保証されます。
サイドウォールには縦ロープのデザインが控えめに刻まれ、表面に繊細なテクスチャーと視覚的な面白さを添えている。このユニークなディテールは、外からはすぐには見えないかもしれませんが、デザイン全体に深みと個性を与えています。
垂直ロープがボートに取り付けられたら、船員がケーブルを締める。その後、船の側壁のフックが外れ、ボートが一時的に船に取り付けられる。
上空から船の乗組員が滑車を使ってロープのはしごを船まで降ろし、水先案内人はライフジャケットにロープを安全に引っ掛けることができる。船とボートは互いにしっかりと繋がれており、海兵隊員はケーブルで繋がれているため、安全かつ確実に船に乗り込むことができる。
乱気流の中でも、ぐらつく梯子の上でも、水先案内人は、落下を防ぐ安全なケーブルのおかげで安全を確保することができます。パイロットはこのプロテクションにより、安心して重要な仕事に集中することができます。
マリンパイロットのベストに取り付けられたセーフティケーブルは、パイロットの体重に見事に適合しており、パイロットの視界を妨げることはありません。万が一、パイロットがグリップを失い、はしごから落下しても、セーフティ・ケーブルが地面への落下を防ぎ、救助が到着するまでの間、パイロットを昇った高さに吊り下げておく。
負傷の可能性を防ぐため、上からのクルーは直ちに彼を上から引き上げた。
さらに、ボートは船の揺れにも適応し、荒れたコンディションでもしっかりと縛られたまま船の動きに適応し、船が左右や上下に揺れても緩むことはない。
マリンパイロットが無事に船に到着したら、船長の乗組員は上から垂直ロープを放し、船が船から自由になるようにしなければならない。これにより、事故は完全に回避される。
船から滑車クランプに垂直ロープをつなぐのに数分しかかからないし、ボートを解放するためにマリンパイロットが船に乗り込めば、長くても30分はかかる。
電動モーターを使って縦ロープを締めたり緩めたりするので、作業にかかる時間は5分もかからないはずだが、正確な時間と労力を見極めるには試行錯誤が必要だ。
この方法は、マリンパイロットだけでなく、海の真ん中で船のエンジンを修理・整備する必要のあるエンジニアにも有効だ。安全に船に上がることができる。
海賊から最大限に身を守るには、船が縦ケーブルを刻んだ部分にシールドを設置することが不可欠である。
最適な空気力学を確保するため、ボートの両側に固定されたプーリー・クランプにシールドを取り付けることを推奨する。シールドは、ボートが船に接続されたときに、ボートのプーリー・クランプにケーブルが接続できるように船に押し付けられるように適切に配置する必要がある。この方法でボートの性能を維持し、速度の低下を防ぐことができる。
事故は、前触れもなく状況が変化し、集中力の欠如や視界不良を招き、判断を誤ったり、時には不注意に陥ったりすることで発生する。事故は、いつでも、どこでも、誰にでも起こりうることを認識することが重要である。
例えば、子供の頃は誰しも好きな食べ物やお菓子があった。しかし大人になり、何年も経ってから同じものを食べると、私たちの感覚は見慣れたものを認識し、同じ感覚を呼び起こす。この現象は、私たちの感覚の力と、強い記憶や感情を呼び起こす能力を示している。
それと同じように、好きな曲や子供の頃の感動的な曲を聴くと、一瞬、同じ感覚が頭の中に広がり、まるで今この瞬間にすべてをもう一度体験しているかのような感覚になる。
家族でテレビを見ていると、番組に没頭してしまい、他の家族が寝てしまっても気づかないことがある。これは、多くの人が共感し、明日が休日であることに気づくようになる一般的な経験である。
長年、倫理的に仕事をこなしていると、体に筋肉が記憶され始め、長年の経験が、仕事を難なく終わらせるのに役立つ。それは、仕事を成し遂げるための比類ない信念と正確な判断を心に与えるが、時には、状況が急変すると、新しい状況に適応するのに時間がかかり、不測の事態によって判断を誤る可能性がある。
例えば、夜間に明るい高速道路を走行する長年の経験を積んだドライバーは、フロントガラスに映る対向車の眩しさから、一瞬ヘッドランプと勘違いするかもしれない。特に前方にカーブがある場合、重大な事故につながる可能性があるため、この潜在的なミスを認識することが重要である。事故を未然に防ぐには、特に夜間に明るい国道を走行する場合、ドライバーは常に周囲を警戒し、注意を怠らないことが重要である。
私が提供した例は、あなたにとって明確で理解しやすいものであると確信している。重要なことは、経験豊富なマリンパイロットでさえ、安全ベストの着用など、初歩的な安全対策を見落とすことがあるということです。この事実を認識し、必要な予防措置を講じることで、より安全で効率的な職場環境を確保することができるのです。
気が散るような明るさは判断を誤らせる可能性があり、だからこそ周囲に気を配ることが重要なのだ。
先人たちが忠告したように、用心深く、用心を怠らないことが重要なのだ。
もし、別の視点をお持ちでしたら、ぜひお聞かせください。
お読みいただきありがとうございました。